Cewka zapłonowa jest kluczowym elementem w samochodzie, który odpowiada za generowanie wysokiego napięcia niezbędnego do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach silnika. Problemy z cewką zapłonową mogą znacząco wpłynąć na działanie samochodu, dlatego warto wiedzieć, jak samodzielnie sprawdzić jej stan. W niniejszym artykule przedstawimy metody diagnostyki oraz możliwe objawy awarii cewki.
Objawy awarii cewki zapłonowej
Spadek mocy silnika
Jednym z pierwszych i najbardziej zauważalnych objawów awarii cewki zapłonowej jest spadek mocy silnika. Może to objawiać się trudnościami w przyspieszaniu, szczególnie podczas obciążenia, np. w czasie jazdy pod górę czy przy dużym przyspieszeniu.
Nierówna praca silnika na biegu jałowym
Cewka zapłonowa odpowiada za dostarczenie iskry do świec zapłonowych. Jeśli jej działanie jest zakłócone, silnik może pracować nierówno na biegu jałowym. Można to zauważyć przez drgania lub nieprawidłowe obroty silnika na postoju.
Problemy z uruchomieniem silnika
Awarie cewki zapłonowej mogą również powodować problemy z uruchomieniem silnika. Może on nie zaskakiwać za pierwszym razem, a czasem uruchomienie może być całkowicie niemożliwe.
Wzrost zużycia paliwa
Uszkodzona cewka zapłonowa może prowadzić do niewłaściwego spalania mieszanki, co z kolei może skutkować wzrostem zużycia paliwa. Jeżeli zauważysz, że Twój samochód zaczyna zużywać więcej paliwa niż zwykle, warto sprawdzić stan cewki zapłonowej.
Kontrolka check engine
Pojawienie się kontrolki check engine na desce rozdzielczej to również sygnał, że coś może być nie tak z cewką zapłonową. Kod błędu powinien wskazać na problem z układem zapłonowym, co może pomóc w szybszym zdiagnozowaniu usterki.
Jak samodzielnie sprawdzić cewkę zapłonową?
Przygotowanie narzędzi
Do samodzielnej diagnozy cewki zapłonowej potrzebne będą podstawowe narzędzia, takie jak:
- Multimetr (miernik elektroniczny)
- Zestaw kluczy i śrubokrętów
- Instrukcja serwisowa pojazdu (dla specyfikacji technicznych)
- Świeca zapłonowa (do testów)
Test rezystancji pierwotnej i wtórnej
Jednym z najprostszych testów cewki zapłonowej jest pomiar rezystancji uzwojeń pierwotnych i wtórnych:
- Odłącz cewkę zapłonową: Przed rozpoczęciem badań odłącz akumulator oraz przewody cewki, aby uniknąć porażenia prądem.
- Pomiary uzwojeń pierwotnych: Ustaw multimetr na pomiar rezystancji (Ω). Podłącz sondy do zacisków cewki pierwotnej. Prawidłowa wartość rezystancji powinna wynosić od 0,4 do 2 omów, ale dokładne wartości znajdziesz w instrukcji serwisowej.
- Pomiary uzwojeń wtórnych: Przeprowadź pomiar rezystancji między zaciskiem cewki wtórnej a jednym z zacisków pierwotnych. Wartość rezystancji powinna mieścić się w granicach od 6,000 do 15,000 omów, w zależności od specyfikacji cewki.
Sprawdzenie iskry
Aby sprawdzić, czy cewka zapłonowa generuje iskrę, można przeprowadzić prosty test:
- Odłącz świecę zapłonową: Odłącz przewód zapłonowy od jednej ze świec i wyjmij ją.
- Podłącz nową świecę: Podłącz nową świecę do przewodu zapłonowego i umieść jej metalową część na metalowej powierzchni silnika.
- Uruchom silnik: Poproś kogoś o uruchomienie silnika, obserwując jednocześnie świecę. Jeżeli pojawia się silna, niebieska iskra, cewka działa prawidłowo.
Pomiar napięcia zasilającego
Następnym krokiem jest sprawdzenie napięcia zasilającego cewkę:
- Włącz zapłon: Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika.
- Pomierz napięcie: Użyj multimetru do zmierzenia napięcia na zaciskach cewki. Powinno ono wynosić około 12V. Jeżeli napięcie jest zbyt niskie, problem może leżeć w zasilaniu cewki.
Znajomość objawów awarii cewki zapłonowej oraz samodzielne przeprowadzenie podstawowych testów może znacznie ułatwić diagnozowanie problemów z układem zapłonowym samochodu. Jeżeli sprawdzenie cewki nie rozwiąże problemu, warto skonsultować się z profesjonalnym mechanikiem, który dokładniej zbada pojazd i zaproponuje odpowiednie rozwiązanie.
